随着新能源技术的快速迭代，充电网络的逐步完善，如今，已经有更多的年轻家庭用户选择新能源车当作主力的家用车了，不仅是用车成本低，而且在用车体验、便利性与享受程度上也更加吸引，同时得益于新能源时代的汽车在形态上的诸多创新，尤其是纯电SUV这个细分市场，更是涌现出各种想法和新理念下的新产物，也让消费者有了越来越丰富的选择。
那如果今天我们拿着20-30万元的预算，有哪些值得推荐的车型选择呢？我们就拿目前市场销量最高的特斯拉Model Y的长续航全轮驱动版，与刚刚上市的smart精灵5号超长续航豪华版来进行对比一番，看看哪一款更能吸引如今要求慢慢的变多的年轻人。
首先是比较主观的造型设计方面，两款车呈现的是截然不同的风格，哪个更好看完全见仁见智。全新smart精灵5号的外观由奔驰全球团队完成设计，采用了如今很流行的Boxy方盒子风格，胶囊风格的贯穿式前后灯和银色镀铬的蜂窝格栅，加上一众虽然和以往smart的精致可爱风有着比较大的区别，但是考虑到这时有史以来最大的一台smart，新鲜感和独特性确实给得很多，更硬朗、更“野性”一些的造型无疑更加能吸引潮流个性的年轻人。
4705/1920/1705mm的车身三围尺寸，以及2900mm的轴距长度，比很多紧凑级别的SUV体型还有略大一些，另外197mm的离地间隙，应对复杂的非铺装路明显更让人放心。如果加装一些越野户外向的部件，如灯具、爬梯、顶箱、边箱、边帐等等，形象指定更加带感，而且如此方正敦实的车身风阻系数只有0.27cd，无需担心硬朗的造型对噪音、续航等造成大影响。
而特斯拉Model Y则是很简洁圆润的造型，全封闭式前脸和类轿跑SUV的车身线条，虽然经历了这么多年没有改款，但是凭借独特的线条语言，这个大鼠标般的造型至今也并不会感觉落伍，无论是科技感还是辨识度依然相当高，不过网传明年Model Y就要改款了，希望能带来些新鲜感。
至于内饰的区别就更大了，熟悉特斯拉的朋友都知道，Model Y与Model 3一样，把极简风可谓是贯彻到底，平直的仪表台上悬挂一块集成了大部分功能的大屏幕，新款更是把原来调节气氛的木纹饰板替换成了银色饰板，氛围更加“性冷淡”了，所幸用料还比较到位，大量软性材质和缝线设计，虽谈不上精致豪华，但也不会廉价，而且装配工艺已经得益改进，各处部件缝线已经均匀了不少。
而smart精灵5号明显有设计感不少，非对称的胶囊式跟车灯内外呼应，三块大屏组成的数字座舱科技感更为强烈，橡木饰板和小牛皮的应用，无论是视觉还是触觉都颇具质感，同时车厢内90%的位置都有软包包裹，加上布置256色的氛围灯和门板上的座椅调节开关，以及诸多有意思的细节设计，至少精致感和氛围感都对得起“奔驰设计”的出品。
很多家庭用户热衷选择SUV，看重的就是宽敞实用的大空间，两款车型同属大五座SUV，不过造型方正的smart精灵5号明显在空间布局的灵活程度上，还是要比coupe轿跑造型的Model Y要略胜一筹，得益于SEA皓瀚架构的灵活性，smart精灵5号在空间利用上得益充足表现，它也成为了历史上空间最宽敞的smart，得房率高达85%，车子虽然只有4.7米的长度，但空间宽敞程度甚至许多中型SUV都要大，尤其是后排超过15cm的膝部空间，以及535mm的坐垫长度，让1.9米的大个子坐在后排都还能跷二郎腿。
此外，在储物空间方面，smart精灵5号全车配备了34处储物空间，杯架、储物格、小置物槽到处可见，尾箱在不放倒后排靠背情况下就已经能提供630L容积，靠背放倒后能实现全平地台，容积可扩展到1530L，放个充气床什么的完全不在线L的前备箱，刚好能放下一个20寸的登机箱。
至于Model Y的乘坐空间也同样不俗，虽比smart精灵5号略小，但也属于宽敞好用的范畴，尤前排头部空间，不过由于溜背造型，后排的乘坐垂直空间不足1米，而且坐垫长度也偏短，只有472mm，宽敞和舒适程度被打了一些折扣。尾箱的标准容积为500L，不过放倒后排靠背后并不能够实现全平，拓展性稍弱，所幸采用掀背式尾门，开口足够大，放置大件物品时更加便利一些。而前备箱容积则要更大一些，达到了117L，除了登机箱，还能放置更多大件物品。
smart精灵5号超长续航豪华版配备了功率267kW的后驱单电机，6.9秒的零百加速成绩不算很快，但也绝对不慢。搭载的100度三元锂电池，能提供740km的超长续航，而且由于采用了800V高压平台，快充速度可达到4C，15分钟即可从10%充至80%，补能效率非常高，开着它去长途自驾，里程焦虑可要小不少了。
而Model Y的长续航四驱版则配备了前后双电机，功率达到了331kW，5秒即可从0加速到100km/h，性能明显更加强劲，不过续航里程只有688公里，但考虑到其配备的电池只是一块78度的三元锂电池，可见其能耗表现在目前同级车当中仍然处在第一梯队，V3超充的速度虽已不是行业顶流，但好在效率也并不低，关键充电站的布局足够广且数量众多，便利性也是一大优势。
至于在目前许多消费者在意的智能驾驶辅助方面，smart精灵5号搭载了目前行业最流行的无图端到端技术框架的高阶智驾系统，并搭载了双Orin X智驾和激光雷达等，算力达到508TOPS，能支持NSP高速领航和城区领航辅助驾驶，而且至交付日开始即可全国高速高架和城区道路都通用，实际体验也达到了主流水准，车道保持、跟车、绕行、并线等等动作都很丝滑。
而特斯拉的智能驾驶强悍在业界和消费端的名气自然不可以小看，而且现款Model Y也升级到了HW4.0，算力大幅度的提高到720TOPS，虽然取消了极光雷达，但视觉的解决能力是很强的。但由于许多高阶辅助功能都被捆绑在了FSD里，因此国内用户指南享受到基础AutoPilot的功能，只能提供ACC、车道保持、紧急制动等，其余更高阶功能还需要多交3万多才能签收，功能自然是要比smart精灵5号缺少了许多，例如自动绕行、自动变道超车、自动泊车等动作都是没办法提供的。
除了动力上略逊一筹外，smart精灵5号在众多方面均有着不小的优势，尤其是在车厢质感、配置丰富程度和用车体验上面更是明显胜出。而Model Y科技智能的形象深入民心，看销量就能证明依然是同级车当中的标杆，尤其是在非常吸引的金融政策下，俘获了不少消费者的青睐。相比之下smart精灵5号则有着更为吸引的上市权益，落地价格更低的同时却提供更好的体验及更多有意思的情绪价值，更符合现代都市年轻家庭追求个性、向往大自然的需求，所以，如今这个节点拿20-30万入手纯电SUV的话，你知道如何选了吗？
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