纵览快评｜不要让电瓶车新国标再成“稻草人”

  电瓶车限速每小时25公里的规定已实施5年多，但落地执行效果却打了折扣。

  近日，央视新闻记者走访多家知名电瓶车品牌的线下门店时发现，限速每小时25公里的规定在不少地方形同虚设。买电瓶车附赠解速服务几乎成了行业潜规则。合乎标准的电瓶车在解除限速后最高时速竟能达到40至50公里。为了逃避监管，一些门店甚至建议顾客“先上牌，后解速”。

  十次事故九次快，电瓶车限速很有必要。电动自行车本身结构最简单，高速行驶时稳定性较差。规定最高速度不能超过每小时25公里，根本上就为了保障交通安全。为了追求所谓的速度，简单一顿操作解除限速。车速是提上去了，但交通事故发生概率也随之攀升。一旦遇到紧急状况，车辆不仅会出现侧滑、摔倒等失控情况，还极易与其他交通工具和行人发生碰撞。再加上，为了追求速度，闯红灯、逆行等不遵守交通规则行为的出现，也进一步提升了事故风险。

  电动自行车非法解限速现象的泛滥，很大程度上是因为解限速技术难度小、门槛低。再加上网络上到处充斥着解除限速的各类工具和操作指南，即使不用去门店，车主自己就可以轻易完成违规改造。

  近期，工业与信息化部刚刚结束《电瓶车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的公开意见征求。这份“新国标”，不仅延续了电瓶车的限速设计，还专门强调了防范非法改装行为，从技术上增加了篡改难度。技术规范的进一步细化，不仅为推动电瓶车行业朝着规范化发展提供了政策依据，更切实确保了广大公众的出行安全。

  让“新国标”落地，还得多管齐下。一方面要依靠严格的法律和法规来约束和规范生产源头。另一方面，加强全链条监管与执法力度，通过企业自律、市场监督和公众参与，一同推动电瓶车行业规范发展。